Η θέση και το μήκος της σήραγγας επιλέγονται με βάση τα πρότυπα διαδρομής, το έδαφος, τις γεωλογικές συνθήκες και άλλους παράγοντες.Θα πρέπει να συγκριθούν πολλαπλές επιλογές για την επιλογή διαδρομής.Η ρύθμιση των βοηθητικών σηράγγων και ο λειτουργικός αερισμός θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για τις μεγάλες σήραγγες.Η επιλογή της θέσης της εισόδου θα πρέπει να βασίζεται σε γεωλογικές συνθήκες.Λάβετε υπόψη τη σταθερότητα των πλαγιών και των ανηφορικών πλαγιών για να αποφύγετε την κατάρρευση.
Η διαμήκης κλίση του σχεδιασμού της διαμήκους τομής κατά μήκος της κεντρικής γραμμής της σήραγγας πρέπει να συμμορφώνεται με την περιοριστική κλίση του σχεδιασμού της γραμμής.Λόγω της υψηλής υγρασίας στο εσωτερικό της σήραγγας, ο συντελεστής πρόσφυσης μεταξύ τροχού και σιδηροτροχιάς μειώνεται και η αντίσταση του αέρα του τρένου αυξάνεται.Επομένως, η διαμήκης κλίση θα πρέπει να μειωθεί σε μακρύτερες σήραγγες.Το σχήμα της διαμήκους κλίσης είναι κυρίως μονή κλίση και κλίση ψαροκόκαλου.Η μονή κλίση ευνοεί την επίτευξη ανύψωσης, ενώ η κλίση ψαροκόκαλου είναι βολική για την αποστράγγιση της κατασκευής και την απομάκρυνση των υπολειμμάτων.Για να διευκολυνθεί η αποστράγγιση, η ελάχιστη διαμήκης κλίση είναι γενικά 2 ‰ έως 3 ‰.
Ο σχεδιασμός της διατομής μιας σήραγγας αναφέρεται στο εσωτερικό περίγραμμα της επένδυσης, το οποίο διαμορφώνεται με βάση τα μη επεμβατικά όρια κατασκευής σήραγγας.Η απόσταση κατασκευής των κινεζικών σηράγγων χωρίζεται σε δύο τύπους: τμήμα έλξης ατμομηχανών ατμού και ντίζελ και τμήμα έλξης ηλεκτρικής ατμομηχανής, καθένα από τα οποία χωρίζεται περαιτέρω σε τμήμα μονής γραμμής και τμήμα διπλής γραμμής.Το εσωτερικό περίγραμμα της επένδυσης αποτελείται γενικά από τόξα που σχηματίζονται από μονούς ή τρεις κεντρικούς κύκλους και ίσια ή καμπύλα πλευρικά τοιχώματα.Προσθέστε ένα επιπλέον τόξο στη γεωλογική μαλακή ζώνη.Η περιοχή του εσωτερικού περιγράμματος πάνω από την επιφάνεια της τροχιάς μιας σήραγγας μονής τροχιάς είναι περίπου 27-32 τετραγωνικά μέτρα και αυτή μιας σήραγγας διπλής τροχιάς είναι περίπου 58-67 τετραγωνικά μέτρα.Σε καμπύλες τομές, λόγω παραγόντων όπως η κλίση των υπερυψηλών οχημάτων της εξωτερικής τροχιάς, η διατομή πρέπει να μεγεθύνεται κατάλληλα.Το ύψος του εσωτερικού περιγράμματος των ηλεκτροδοτούμενων σιδηροδρομικών σηράγγων θα πρέπει να αυξηθεί λόγω της αναστολής των δικτύων επαφής και άλλων παραγόντων.Οι διαστάσεις του περιγράμματος που χρησιμοποιούνται στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Σοβιετική Ένωση είναι: μια σήραγγα μονής τροχιάς με ύψος περίπου 6,6-7,0 μέτρα και πλάτος περίπου 4,9-5,6 μέτρα.Το ύψος της σήραγγας διπλής τροχιάς είναι περίπου 7,2-8,0 μέτρα και το πλάτος είναι περίπου 8,8-10,6 μέτρα.Κατά την κατασκευή δύο σηράγγων μονής τροχιάς σε σιδηρόδρομο διπλής τροχιάς, η απόσταση μεταξύ των τροχιών πρέπει να λαμβάνει υπόψη την επίδραση της κατανομής της γεωλογικής πίεσης.Η πέτρινη σήραγγα έχει μήκος περίπου 20-25 μέτρα και η σήραγγα εδάφους θα πρέπει να διευρυνθεί κατάλληλα.
Υπάρχουν τέσσερις τύποι βοηθητικών σηράγγων στο σχεδιασμό των βοηθητικών σηράγγων: κεκλιμένοι άξονες, κάθετοι άξονες, παράλληλες πιλοτικές σήραγγες και εγκάρσιες σήραγγες.Κεκλιμένο φρεάτιο είναι μια σήραγγα που ανασκάπτεται σε ευνοϊκή θέση στο βουνό κοντά στην κεντρική γραμμή και έχει κλίση προς την κύρια σήραγγα.Η γωνία κλίσης του κεκλιμένου άξονα είναι γενικά μεταξύ 18 ° και 27 ° και ανυψώνεται από ένα βαρούλκο.Η διατομή του κεκλιμένου άξονα είναι γενικά ορθογώνια, με εμβαδόν περίπου 8-14 τετραγωνικά μέτρα.Ένας κατακόρυφος άξονας είναι μια σήραγγα που ανασκάπτεται κάθετα κοντά στην κεντρική γραμμή της κορυφής του βουνού, που οδηγεί στην κύρια σήραγγα.Η επίπεδη θέση του μπορεί να είναι στην κεντρική γραμμή του σιδηροδρόμου ή στη μία πλευρά της κεντρικής γραμμής (περίπου 20 μέτρα μακριά από την κεντρική γραμμή).Η διατομή του κατακόρυφου άξονα είναι ως επί το πλείστον κυκλική, με εσωτερική διάμετρο περίπου 4,5-6,0 μέτρα.Οι παράλληλες πιλοτικές σήραγγες είναι μικρές παράλληλες σήραγγες που ανασκάπτονται 17-25 μέτρα μακριά από την κεντρική γραμμή της σήραγγας, συνδέονται με τη σήραγγα μέσω λοξών καναλιών και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως πιλοτικές σήραγγες για μελλοντική επέκταση στη δεύτερη γραμμή.Από την κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας Liangfengya στον σιδηρόδρομο Sichuan Guizhou το 1957 στην Κίνα, περίπου το 80% των 58 σηράγγων μήκους άνω των 3 χιλιομέτρων έχουν κατασκευαστεί με παράλληλες πιλοτικές σήραγγες.Το Hengdong είναι μια σήραγγα μικρού τμήματος που ανοίγει σε ένα ευνοϊκό έδαφος στην πλευρά της κοιλάδας κοντά στην ορεινή σήραγγα.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός της σήραγγας περιλαμβάνει επίσης σχεδιασμό πόρτας, μεθόδους εκσκαφής και επιλογή τύπων επένδυσης.
WhatsApp：+86-13201832718
Ώρα δημοσίευσης: Mar-06-2024
